С тех пор было уделено много внимания безопасности автоспорта и Королевы автогонок в особенности, поэтому нынешняя Формула 1 сильно отличается от пугающе опасных гонок прошлого века, но ничуть не уступает им по зрелищности.

Сезон проходит из определенного числа отдельных гонок (называемых Гран-при), и территориально охватывает едва ли не весь земной шар. За Гран-при пилоты, сумевшие на финише прорваться в десятку, получают очки, тем самым формируется турнирная таблица, по итогам которой в конце сезона победитель становится чемпионом мира.

Несмотря на повысившийся уровень безопасности, аварии периодически случаются и являются неизменной составляющей Формулы 1 (многие зрители даже считают, что без них гонки стали бы скучной ездой друг за другом по кругу), только после этих аварий гонщики целые и невредимые идут раздавать интервью и автографы.

Но так же зрелищность Формуле придают изящные обгоны на трассе, борьба колесо в колесо, битва за первое место в квалификации, позволяющее стартовать с выгодной первой позиции в гонке (а для этого пилоты стараются проехать круг на максимальной скорости и нередко бьют рекорды прошлых лет). К тому же быстрыми в Формуле 1 должны быть не только гонщики, но и механики, которые способные сменить все четыре колеса на болиде за пару секунд (с этого года командам даже стали присуждать отдельные призы за самый быстрый пит-стоп). А так как Формула 1 — это не только парад быстрейших людей на планете, но и своеобразная выставка технических достижений, далеких от восприятия обычного человека, то каждая новинка приближает болиды к космическим шаттлам — и не только по скорости, но и по внешнему виду.

Одно ясно наверняка: среди автогонок с открытыми колесами Королева автоспорта еще долго будет возглавлять лидерство, потому что ни одна серия до сих пор не приблизилась по популярности к этому фееричному сочетанию технических решений и уникальной работы человеческого организма.